ข่าว

ตัวแปลงอากาศ-ของเหลวเป็นส่วนประกอบที่แปลงแรงดันอากาศเป็นแรงดันน้ำมัน (อัตราส่วนบูสต์ 1:1) และสามารถใช้เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อรวมเข้ากับวงจรแก๊สและของเหลวได้การใช้มันสามารถขจัดการคลานและความไม่เสถียรในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในวงจรนิวแมติกทั่วไป และสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบนิวแมติกต่างๆ

คอนเวอร์เตอร์เป็นถังน้ำมันแนวตั้งที่มีพื้นผิวน้ำมันอยู่ในสถานะแรงดันสถิตย์เมื่ออากาศอัดทำหน้าที่โดยตรงกับผิวน้ำมัน จะไม่ทำให้เกิดความผันผวนของพื้นผิวน้ำมันและการกระเด็นของน้ำมัน

ตัวแปลงเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิกเนื่องจากไม่มีลูกสูบอยู่ตรงกลางของคอนเวอร์เตอร์ น้ำมันจึงอยู่ในส่วนล่างของกระบอกสูบเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์ว อากาศอัดเข้าสู่ส่วนบนของตัวแปลงแก๊ส-ของเหลว น้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวเพื่อดันก้านลูกสูบไปข้างหน้า และวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นตอน โดยไม่ต้องคืบคลาน;ก่อนที่จะเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วสี่ทิศทางแบบสองตำแหน่ง ดันก้านลูกสูบเพื่อรีเซ็ต น้ำมันไฮดรอลิกจะกลับสู่ตัวแปลงแก๊สและของเหลวอย่างรวดเร็วผ่านวาล์วปีกผีเสื้อเนื่องจากผลกระทบของแผ่นกั้น น้ำมันไฮดรอลิกจะไม่เข้าสู่ท่อบนเมื่อโซลินอยด์วาล์วสี่ทางสองตำแหน่งกลับสู่ตำแหน่ง รอบการทำงานใหม่จะเริ่มต้นขึ้น

ปัญหาหลักของคอนเวอร์เตอร์คือการหลีกเลี่ยงไม่ให้ก๊าซถูกผสมลงในน้ำมันและถูกส่งออก ทำให้เกิดความไม่เสถียรของการส่งกำลังโดยทั่วไป จะมีการติดตั้งอุปกรณ์บัฟเฟอร์ที่ช่องลมเข้าเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศอัดที่ป้อนเข้าถูกพัดโดยตรงบนพื้นผิวของเหลว ทำให้เกิดความผันผวนของระดับของเหลวและน้ำมันกระเด็นรักษาระยะห่างระหว่างบัฟเฟอร์กับระดับของเหลว

คอนเวอร์เตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบควบคุมที่มีความแม่นยำที่สำคัญ เช่น วงจรอัตโนมัติ, เครื่องมือควบคุม, เครื่องมือกลสำหรับงานหนัก, ช่างเชื่อมเฉพาะจุด, สายพานลำเลียง, อุปกรณ์ทางการแพทย์, รถยนต์, เรือ และการบิน