ข่าว

เมื่อกระบอกสูบธรรมดาทำงานเนื่องจากการอัดตัวของแก๊ส เมื่อโหลดภายนอกเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จะเกิดปรากฏการณ์ "การคลาน" หรือ "ตัวขับเคลื่อน" ซึ่งจะทำให้การทำงานของกระบอกสูบไม่เสถียรเพื่อให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น โดยทั่วไปสามารถใช้กระบอกลดแรงสั่นสะเทือนของแก๊สและของเหลวได้

ถังหน่วงแก๊สของเหลวเรียกอีกอย่างว่าถังแก๊สความเร็วคงที่ของเหลวประกอบด้วยกระบอกสูบและกระบอกสูบน้ำมันใช้อากาศอัดเป็นแหล่งพลังงาน และใช้การอัดตัวไม่ได้ของน้ำมันและการควบคุมการเคลื่อนตัวของน้ำมันเพื่อให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นปรับความเร็วการเคลื่อนที่ของลูกสูบ

มันเชื่อมต่อกระบอกสูบน้ำมันและกระบอกสูบในซีรีย์เข้าด้วยกัน และลูกสูบทั้งสองถูกยึดไว้บนก้านลูกสูบ เมื่ออากาศถูกส่งไปยังปลายด้านขวาของกระบอกสูบ กระบอกสูบจะเอาชนะโหลดภายนอกและขับเคลื่อนกระบอกสูบให้เคลื่อนที่ไป ทางซ้ายในเวลาเดียวกันในเวลานี้ช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบจะปล่อยน้ำมันและปิดวาล์วทางเดียวน้ำมันจะค่อยๆ ไหลเข้าสู่ช่องด้านขวาของกระบอกสูบผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ชะลอการเคลื่อนที่ของลูกสูบทั้งหมด.

วัตถุประสงค์ของการปรับความเร็วของลูกสูบสามารถทำได้โดยการปรับขนาดของพอร์ตวาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อเมื่ออากาศอัดเข้าสู่ช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบผ่านวาล์วถอยหลัง ช่องด้านขวาของกระบอกสูบจะระบายน้ำมันในเวลานี้วาล์วทางเดียวจะเปิดขึ้นและลูกสูบสามารถกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้อย่างรวดเร็ว

คุณสมบัติ:

กระบอกหน่วงแก๊ส-ของเหลวใช้แก๊สดันน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ได้สม่ำเสมอและราบรื่นโดยไม่เขย่า ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้สามารถควบคุมความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังของกระบอกสูบผ่านวาล์วควบคุมสองตัวที่ฝาครอบตรงกลางการยืดออกช้า การหดกลับเร็ว หรือการขยายเร็ว และการถอนกลับช้า และสะดวกต่อการใช้งาน

แอปพลิเคชัน:

ส่วนใหญ่จะใช้กระบอกลดแรงสั่นสะเทือนของอากาศและของเหลวในอุปกรณ์ป้อนคงที่ในเครื่องมือกลและการตัดทางกลตัวอย่างเช่น: การพิมพ์ (การควบคุมความตึง), เซมิคอนดักเตอร์ (เครื่องเชื่อมแบบจุด, การเจียรเศษ), การควบคุมอัตโนมัติ, วิทยาการหุ่นยนต์ และสาขาอื่นๆ