ข่าว

กระบอกสูบแก๊สและของเหลวเป็นส่วนประกอบที่ใช้อากาศอัดเป็นแหล่งพลังงานและมีเอาต์พุตของระบบไฮดรอลิก

วิธีการทำงานของมันคือการเติมน้ำมันไฮดรอลิกในกระบอกสูบด้วยอากาศอัดก่อนแล้วจึงดันก้านลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยกระบอกสูบเนื่องจากของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้ การบีบน้ำมันไฮดรอลิกสามารถบรรลุผลการส่งออกเดียวกันของกระบอกสูบ และแรงปฏิกิริยาของกระบอกสูบเป็นเพียงขนาดของก้านลูกสูบเนื่องจากพื้นที่การกระทำของน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งไม่ เพียงพอที่จะต้านทานเอาท์พุตของกระบอกสูบจึงสามารถรักษาเอาท์พุตดังกล่าวไว้ได้จนกว่าโซลินอยด์วาล์วจะเปลี่ยนทิศทาง

ปัญหา: แรงดันไม่คงที่ระหว่างแรงดัน:

แรงดันของแหล่งอากาศไม่เสถียร

จังหวะบูสต์ไม่เพียงพอ

สถานะรีเซ็ตแรงดัน ระดับของเหลวต่ำกว่าระดับน้ำมันต่ำสุดบรรทัดไม่เพียงพอ.น้ำมันไฮดรอลิก.

Sการแก้ปัญหา:

เพิ่มถังเก็บอากาศหรือเครื่องอัดอากาศเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องอัดอากาศ:

ขยายจังหวะบูสต์ แล้วสั่งผลิตภัณฑ์กระบอกบูสเตอร์

ถังบูสเตอร์ต้องเติมน้ำมันไฮดรอลิก

ปัญหา:ความเร็วของกระบอกสูบบูสเตอร์ช้า:

แรงดันแหล่งอากาศต่ำเกินไป

กระบอกสูบอยู่ห่างจากแหล่งอากาศมากเกินไปหรือส่วนต่อประสานมีขนาดเล็กเกินไป

Sการแก้ปัญหา:

เพิ่มแหล่งแรงดันอากาศ

ขยายท่ออากาศเข้า เปลี่ยนท่อเชื่อมต่อขนาดเล็กเป็นอินเทอร์เฟซขนาดใหญ่ หรือเพิ่มถังเก็บอากาศข้างเครื่อง

ปัญหา: เกจน้ำมันเชื้อเพลิงบนกระบอกสูบบูสเตอร์ไม่ทำงานหรือแสดงแรงดันไม่เพียงพอ และลูกสูบบูสเตอร์จะถูกเพิ่มแรงดันล่วงหน้า.

ความกดอากาศทำงานต่ำเกินไป

เกจวัดแรงดันน้ำมันบนกระบอกสูบบูสเตอร์ผิดปกติหรือเสียหาย

จังหวะแรงดันยังไม่เสร็จสิ้น

Sการแก้ปัญหา:

ปรับความกดอากาศให้เป็นสถานะมาตรฐาน.

เปลี่ยนเกจน้ำมันให้ใหม่

ย่นระยะพรีโหลด

ปัญหา: ลูกสูบของกระบอกสูบบูสเตอร์ไม่กลับสู่ตำแหน่งและไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ:

การเชื่อมต่อไปป์ไลน์ไม่ถูกต้อง

แรงดันแหล่งอากาศต่ำเกินไป

ความล้มเหลวทางกลหรือโซลินอยด์วาล์วไม่ทำงาน

กำลังยกไม่เพียงพอ.

Sการแก้ปัญหา:

ปรับไปป์ไลน์ใหม่

เพิ่มแรงดันของแหล่งอากาศและทำให้เสถียร

ปรับไกด์และตรวจสอบว่าวาล์วถอยหลังทำงานปกติหรือไม่

เมื่อเลือกกระบอกสูบ ทางที่ดีควรทราบน้ำหนักของโหลดอย่างถูกต้องก่อนเลือกรุ่น